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El proyecto Hyperloop prevé iniciar las obras en Antequera en marzo del año que viene

El proyecto para la implantación de un banco de pruebas de Virgin Hyperloop One en las naves de Adif en Bobadilla, que iban a servir para el anillo ferroviario, está en marcha.

viernes 7 de septiembre, 2018

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Directivos de la compañía estadounidense hicieron ayer un recorrido por los principales puntos donde se va a implantar el proyecto, y donde se tomarán buena parte de las decisiones necesarias, esto es, en Antequera y en Sevilla. De la segunda reunión, con el consejero de Fomento, Felipe López, no trascendió información, ni por parte de la Junta ni de los inversores. Pero en la primera, que se celebró en el Ayuntamiento de Antequera, sí hubo conclusiones importantes.

 

Y la principal es que, si se dan todas las circunstancias necesarias -en especial, la aprobación de las ayudas públicas que han solicitado- la intención de la multinacional es la de empezar las obras del laboratorio en marzo del año que viene, esto es, dentro de apenas siete meses. De esta forma, estaría operativo a finales de 2019. Así lo anunció al término de este primer encuentro el alcalde de Antequera, Manuel Barón. El objetivo es crear en las dos naves, de 19.000 metros cuadrados, un centro tecnológico que desarrollará, probará y certificará componentes y subsistemas para mejorar la seguridad y fiabilidad de Hyperloop. «En marzo quieren empezar las obras de adaptación de las naves de Adif y desarrollarlas hasta finales de 2019 para que al terminar el año esté el proyecto al cien por cien», destacó.

 

Por parte de Virgin Hyperloop One participaron en el encuentro YJ Fischer, responsable de expansión internacional; y Luis González, responsable de Iberian Hyperloop Infrastructures, representante de la entidad en España. En el otro lado, junto al regidor estaban los tenientes de alcalde José Ramón Carmona y Teresa Molina. Entre los principales intereses de los visitantes estaban el de conocer de cerca la ciudad donde se van a implantar y las infraestructuras de que disponen para los ingenieros que desarrollen la adaptación. Entre otras, preguntaron por cuestiones tales como la disponibilidad de recursos hídricos y energía eléctrica y los accesos por carretera al municipio y a los terrenos donde se ubican las naves de Adif en Bobadilla. Además, se interesaron en conocer la disponibilidad de otros servicios, tales como hoteles, apartamentos, aulas de formación y los recursos de la ciudad para acoger a los más de 200 ingenieros -procedentes de Estados Unidos y de diferentes puntos del mundo- que empezarán con el desarrollo de Hyperloop en Málaga. También se mostraron muy interesados por las posibles sinergias con otros proyectos que se van a desarrollar en el mismo ámbito geográfico, como el Puerto Seco y el Megahub de Antequera, sobre todo a nivel logístico.

 

«Es la primera de muchas visitas y reuniones que quieren desarrollar», explicó Barón. Tras un encuentro de más de dos horas, los ejecutivos aceptaron la invitación del Ayuntamiento para conocer la ciudad monumental, con visitas a las iglesias de San Juan de Dios, Los Remedios y la antigua colegiata de Santa María, para terminar degustando la porra antequerana. «Se han ido encantados porque han visto que Antequera tiene todas las infraestructuras para desarrollar la inversión que quieren realizar», aseguró Manuel Barón.

 

La sede malagueña desarrollará, probará y certificará componentes y subsistemas para la seguridad y fiabilidad de Hyperloop. Al respecto, Josh Giegel, cofundador y director de tecnología de Virgin Hyperloop One, tras la firma del convenio con Adif, informó de que estas instalaciones serán muy importantes para el proyecto: «Para que Hyperloop sea comercialmente viable debe ser seguro y confiable: la seguridad es nuestra prioridad número uno», afirmó. «En última instancia, el centro nos ayudará a cumplir nuestros primeros proyectos y escalar para satisfacer la demanda futura en todo el mundo».

Diario SUR
07.09.18

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