Elaboración y desarollo de la documentación gráfica y presupuestos.

Año: 2009.

La nueva Estación de de Puerta del Sol, forma parte del segundo túnel de cercanías entre Atocha y Chamartín, de 8.500 metros de longitud, en servicio desde el 9 de julio de 2008.

Su construcción, única por sus características y emplazamiento, ha supuesto un importante desafío técnico que coloca a la Ingeniería Española en primera línea mundial.

La estación, está formada por dos partes principales: la caverna de andenes y el vestíbulo de acceso a la estación y de conexión con el metro.

LA CAVERNA

La caverna de andenes es la más grande del mundo que a día de hoy se ha excavado en suelo. Tiene 207 metros de longitud, 20 de ancho y 15 de alto.

Se ha diseñado como un espacio en dos alturas, la zona inferior de andenes y el nivel superior, llamado “mezanina”, que facilita la circulación de viajeros a lo largo de toda la nave para el acceso a los andenes y el vestíbulo de la estación. Está situada bajo la manzana este de la calle Montera y se ha construido mediante el método Alemán, que es un ordenado proceso de excavación y hormigonado de sucesivas galerías realizadas por métodos mineros tradicionales. En el proceso constructivo, se ejecuta en primer lugar la sección estructural de la caverna y posteriormente se realiza la excavación interior.

Para ello, en una primera fase, que se inició en noviembre de 2004, se excavaron dos pozos desde los que se acometió la ejecución de la caverna. Estos pozos, con un diámetro de siete metros, se llevaron a cabo por tramos hasta alcanzar su nivel de base, que en el pozo de la calle Montera se situó a 40 m de profundidad, equivalente a un edificio de 13 plantas. Después, desde los pozos, se ejecutaron los tratamientos previos del terreno mediante inyecciones de consolidación, relleno de huecos, compensación, refuerzo y mejora, todo ello para asegurar la completa protección de los edificios y estructuras situados sobre la caverna. Con estas actuaciones se ha garantizado la estabilidad de una superficie de hectárea y media. La longitud acumulada de los taladros realizados para inyecciones supera los 15 kilómetros.

Todo el proceso de construcción de la caverna se ha seguido mediante 400 elementos de control, situados en la superficie y en las edificaciones próximas, cuyos datos se tomaban y analizaban varias veces al día.

PARTICIPACIÓN DE GADITEC

Gaditec ha estado presente en todo el proceso de ejecución de la obra, prestando asistencia técnica desde las oficinas de la UTE en obra y puntualmente desde nuestras oficinas centrales; realizando parte de la documentación gráfica, así como mediciones, fundamentalmente de las instalaciones.